Moderne motorer krever at begge inntakene

Moderne motorer krever at begge inntakene og eksoskamakselstiming justeres i sanntid for å oppfylle utslipp og ytelsesstandarder, slik at bilprodusenter bruker mekaniske verktøy kjent som CAM-fasere eller reflekser for å gjøre denne justeringen. En CAM-faser endrer inntakskamaksel-timing ved hjelp av en vinkelforandringsmekanisme festet til kamakselen, mens en annen mekanisme kjent som triggerhjul på denne mekanismen varierer sin posisjon mens du overfører kamakselrollen kommentarer signaliserer tilbake til en ombordkontroller for kontrollformål.

En grunnleggende kamfaser bruker en variabel kamlob med variable former langs dens lengde , der den ene enden har en kortere varighet og redusert løfteprofil, og den andre har en lengre varighet og høyere løftprofil. Skiftende dette området endrer ventilåpning/lukkeprofiler deretter.

Et avansert system består av to tett avstand fra parallelle kamaksler koblet til ved å svinge kamoppheng som spenner over begge sjakter. En fasingsmekanisme lar hver CAM endre sin vinkelposisjon i forhold til en beltedrevet remskive ved ønsket inntak eller eksosventilvarighet ved å endre avstanden mellom lobene for å bevege seg gjennom et omtrentlig 100-cranksaft-graders rekkevidde.

Et ideal Kamakselfase -regulater består av en ving-type enhet med en spolefjær som er underlagt torsjonskomprimering eller forlengelse, med den ene enden koblet til en kamaksel dekkplate eller bakplate og en annen koblet direkte til hulrommet og faserrotoren via sin andre ende. Den har en forskjøvet-neutraliserende forspenning Tang 48 som engasjerer bore 52 eller spalte 54 i phaserrotoren for kompensert hydraulisk drift og rask respons når den etterspørsels etterspørselen om å fremme kamakselens varighet.

En motorkontrollmodul bruker en prosess Kjent som kamakselpulstelling for å beregne og velge et optimalt kamaksel -segmentperspektiv, deler det deretter med veivaksel rotasjonshastighet for å komme til kamakselfasevinkelverdien. Når det er avsluttet, sendes dette resultatet via PWM-utgangskanalen på førerkortet med lavt side for å kontrollere oljekontrollventilen magnetventil som kontrollerer kamaksel-delen.

Applikasjonen filtrerer CAM/Crank -signalet for å produsere meningsfulle målinger av CAM -faserposisjonen , Konverter dette til en forskyvningsvinkel angående fast veivvinkel, og send den pliktsyklusen til et førerkort med lavt side som kontrollerer VVT-magnetventilen for utgangsbruk i endring av inntak og eksoskamaksler deretter og forbedrer motorens ytelse så vel som gass kjørelengde. For optimale resultater, juster VVT magnetventilinnstillinger deretter for best resultat; Optimal justering skal ikke overstige verdier verken ekstrem.