Viktigheten av å forstå tidskjeder og tannhjul

I bilmotorer, kjede, gir, og tannhjul er viktige komponenter i tidssystemet. Disse komponentene sikrer at CENM- og veivaksene er i synkronisert drift, slik at stemplene kan bevege seg opp og ned for å antenne drivstoff og drive motoren på riktig måte.

A Timingkjede består av en serie ruller, Koblinger og tannhjul som er designet for å holde veivakselen og kamakselen i riktig synkronisering. Kjeden smøres med motoroljen og beveger seg med samme hastighet som kamakselen. Kamakselen er ansvarlig for å åpne og lukke inntak og eksosventiler under forbrenningsprosessen.

Veivakselhjulet er i den ene enden av kjeden og kamakselhjulet er i den andre enden. Disse tannhjulene er utstyrt med tenner som engasjerer kjeden. Nøyhjulene har også lageroverflater for å gi ekstra støtte og redusere slitasje.

Avhengig av kvaliteten på tannhjulet, Disse to viktige delene kan vare lenge. I løpet av tiden vil imidlertid både veivhjulet og kamakselhjulet begynne å ha på seg. Dette kan føre til at kjeden hopper over, noe som kan føre til store motorskader. Når du velger tannhjul for systemet, er det best å velge holdbare deler som ikke presenterer skarpe kanter og er riktig montert.

Når du må bytte ut tidskjedene og tannhjulene , det kan være en veldig kostbar reparasjon. I motsetning til utskifting av et belte, må du bytte ut både kjeden og tannhjulene, og det kan hende du blir pålagt å fjerne kamstasjonen (som er dyrt). Dette betyr at du må kjøpe en ny veivrem, kamkjede og andre kostbare deler til erstatning og installasjon.

Mens veiv- og kamforhjulene begge er viktige deler av tidssystemet , er det viktig å forstå forskjellen mellom disse to bildelene. Mens et CAM -tannhjul er viktig for å kontrollere tidspunktet for motorens ventiler, hjelper veivhjulet med å sørge for at motorens stempler ikke treffer ventilene når de skyter.

I motsetning til veivakselen, er ikke Cam -tannhjulet festet til motorblokken . Den er festet til kamakselen og kontrollert av kamaksellaktuatorene. CAM -aktuatorene drives av ECM (motorkontrollmodul), som sender en driftssyklus -kommando basert på inngang fra CAM- og veivsensorene. Denne kommandoen forteller aktuatoren om å spole opp eller ned og direkte oljestrømning til kamlobene. Spolen av aktuatoren får kamakselen til å rotere, og datamaskinen er i stand til å overvåke denne bevegelsen ved hjelp av skanneverktøydata.

Sprottene som brukes i dette systemet er vanligvis laget av stål, Noe som er mye mer holdbart enn aluminium. De er vanligvis belagt for å forbedre korrosjonsmotstand og har anodiserte komponenter for å begrense slamoppbygging. De er også konstruert og termisk sjokk testet for å oppfylle OE-spesifikasjoner og forbedre intern tetning og minimere oljelekkasje.