Viktigheten av å forstå timingkjeder og tannhjul

I bilmotorer, kjeden, gir, og tannhjul er essensielle komponenter i tidssystemet. Disse komponentene sørger for at kam- og veivakslene er i synkronisert drift, slik at stemplene kan bevege seg opp og ned for å tenne drivstoff på riktig måte og drive motoren.

EN tidskjede består av en serie ruller, koblinger og tannhjul som er designet for å holde veivakselen og kamakselen synkronisert. Kjedet er smurt med motoroljen og beveger seg i samme hastighet som kamakselen. Kamakselen er ansvarlig for å åpne og lukke inntaks- og eksosventilene under forbrenningsprosessen.

Veivakseltandhjulet er i den ene enden av kjedet og kamakseltannhjulet er i den andre enden. Disse tannhjulene er utstyrt med tenner som griper inn i kjedet. Tannhjulene har også lagerflater for å gi ekstra støtte og redusere slitasje.

Avhengig av kvaliteten på tannhjulet, disse to viktige delene kan vare lenge. Men over tid vil både krankhjulet og kamakseltannhjulet begynne å slites. Dette kan føre til at kjedet hopper, noe som kan føre til store motorskader. Når du velger kjedehjul for systemet, er det best å velge slitesterke deler som ikke har skarpe kanter og som er riktig montert.

Når du må bytte registerkjeder og tannhjul , kan det være en svært kostbar reparasjon. I motsetning til utskifting av et belte, må du skifte både kjede og tannhjul, og du kan bli pålagt å fjerne kamdrevet (som er dyrt). Dette betyr at du må kjøpe en ny veivskive, kamkjede og andre kostbare deler for utskifting og installasjon.

Mens kranken og kamhjulene begge er essensielle deler av timingsystemet , er det viktig å forstå forskjellen mellom disse to bildelene. Mens et kamhjul er avgjørende for å kontrollere timingen av motorens ventiler, hjelper krankhjulet til å sørge for at motorens stempler ikke treffer ventilene mens de skyter.

I motsetning til veivakselen er ikke kamhjulet festet til motorblokken . Den er festet til kamakselen og styres av kamakselaktuatorene. Kamaktuatorene betjenes av ECM (Engine Control Module), som sender en driftssykluskommando basert på input fra kam- og sveivsensorene. Denne kommandoen forteller at aktuatoren skal spole opp eller ned og lede oljestrømmen til kamlobene. Spolingen av aktuatoren får kamakselen til å rotere, og datamaskinen er i stand til å overvåke denne bevegelsen ved hjelp av skanneverktøydata.

Tannhjulene som brukes i dette systemet er vanligvis laget av stål, som er mye mer slitesterk enn aluminium. De er vanligvis belagt for å forbedre korrosjonsmotstanden og har anodiserte komponenter for å begrense slamoppbygging. De er også konstruert og termisk sjokktestet for å oppfylle OE-spesifikasjonene og forbedre innvendig tetning og minimere oljelekkasje.