Tidssystemet i en motor er ansvarlig for åpningen

Tidssystemet i en motor er ansvarlig for åpningen og lukking av inntaket og eksosventilene i synkroni med stempelslaget (opp og ned bevegelse). Dette gjør at forbrenningsprosessen kan skje riktig, der lineær energi blir omdannet til rotasjonsenergi. Systemet er basert på samspillet mellom kamaksel, veivaksel og tannhjulene. Cam -tannhjulet og veivhjulet er to av de viktigste delene for å sikre riktig gassfordeling.

De timing tannhjul er i hovedsak gir som fører tilsyn med å garantere tilstrekkelig drift av kam- og veivaksler. Som sådan er disse komponentene kritiske for bilens ytelse og jevn løping. Et kamutstyr er en sylindrisk motorkomponent med tenner maskinert langs ytterkanten. Den er festet til enden av kamakselen og koblet til veivakselhjulet gjennom en kjede eller belte. Når tannhjulet roterer, trekker det kamakselen med den og får kamlobene til å åpne og lukke ventilene i sylinderhodet. Tennene til tannhjulene er plassert for å samsvare med stempelets plassering i syklusen.

Hjulens posisjonering er svært viktig, da det sikrer at ventilene åpnes i akkurat det rette øyeblikket. Feil plassering av tannhjulet kan føre til at motoren går dårlig og til og med får skade, og bør unngås for enhver pris. Av denne grunn anbefales det å erstatte tannhjulet hver 60.000 mil for å forhindre for tidlig slitasje og for å sikre optimal ytelse. I tilfelle et tannhjul blir slitt eller skadet, bør det erstattes umiddelbart for å unngå potensielle skader på veivakselen og ventiltoget.

Et godt tannhjul er laget av et sterkt, Studer metall som aluminium og tåler den høye belastningen som er plassert av motoren. Det skal også være motstandsdyktig mot korrosjon og ha lav sprøhet. I tillegg må tannhjulet være nøyaktig montert på kamakselen og veivakselen for å forhindre at vibrasjoner eller støy påvirker motorens drift. Vanligvis er tannhjul laget av enten støpejern eller aluminium. Støpejern er mer holdbart, men det er utsatt for skjevhet og skade. Det er også dyrere enn aluminium. Noen produsenter bruker imidlertid et sintret metall som ikke krever maskinering og har tettere toleranser mellom tannhjulet og kamutstyret eller veivakselen.

En annen faktor å vurdere når du kjøper et kamforhjul er den typen kjede som brukes med det. Det er to typer kjeder-ikke-ruller og rull. Ikke-rollerkjedene har stablet rader med flate koblinger med pinner som er formet for å passe til konturen på tannhjulens tenner. Rullkjedene har derimot hjul-type hjul som ruller over tannhjulens tenner, noe som resulterer i mindre friksjon og forbedret ytelse. Justerbare kamforhjul er også tilgjengelige, og er spesielt nyttige for å stille inn en motor. Disse tannhjulene kan kompensere for en strukket kjede, overdreven fresing på kamakselen og blokken, eller toleransevariasjoner i en motor. Imidlertid bør de bare brukes i hendene på en erfaren mekaniker.